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荷兰王国寻求直接升学机视界受阻难点解决方案,美军希望缓和直接升学机着陆视界受阻难题

2020-03-14 08:29栏目:威尼斯政治
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[据英国《谢泼德》2010年1月4日报道]当直升机在沙漠环境下降落时,扬起的沙土会导致飞行员视觉严重受限。根据荷兰国防部的需求,该国国家宇航实验室最近开始了相关研究,寻求一种能够帮助飞行员在沙漠危险环境下降落的方案。 由于在阿富汗和伊拉克的任务日益增加,视线受阻已经成为世界航空界越来越热的话题。直升机在降落过程中会产生大量扬沙,在着陆前最后几秒钟内飞行员可能会丧失部分或全部视野,这有可能导致危险发生。为此,荷兰国防部要求国家宇航实验室为战术行动中使用的“支奴干”等运输直升机推荐一种可行的、经济可承受的解决方案。 国家宇航实验室即将进行研究的一种可行方案是使用头盔显示器,即安装在头盔上、处于飞行员视线之内的小型显示器。显示器内投影有符号和传感器信息,飞行员可借此观察所处环境。无论在视野清晰的环境下,还是在视觉受限的扬沙环境下,头盔显示器所显示的信息均对飞行员有所帮助。这项新技术将首先在国家宇航实验室的直升机飞行员工作站仿真器内进行试验。 英国、美国和德国也在积极寻求解决视线受阻问题的方案。目前正在进行的研究包括能够穿透沙尘的传感器和计算机产生的着陆图像等。尽管如此,目前尚无成熟方案。因此,荷兰国防部要求国家宇航实验室对各国开发的技术是否适合荷兰国情进行评估,即是否适用于荷兰军方使用的直升机型和任务类型。 在直升机、航电设备、军事任务和人机性能等领域,荷兰国家宇航实验室拥有较为丰富的经验。该实验室将在直升机仿真器内对解决视线受阻问题最有前途的方案进行试验。

[据英国《简氏防务周刊》2011年9月13日报道] 9月13日,BAE系统公司官员在英国防务展上透露,美军将于近期内采购一种新装备,以解决其直升机群面临的视线受阻问题。 视线受阻是指直升机在降落过程中扬起大量沙尘和碎屑、造成飞行员失去目视参照物的现象,多发于阿富汗和伊拉克战场。尽管美国政府目前并未正式发布需求,但国防高级研究计划局、空军研究实验室和陆军等一些部门正在筹措资金对BAE系统公司的视线受阻辅助着陆系统技术进行飞行试验,试验在尤马靶场进行。BAE系统公司预计近期内美军将采用实质性的举措解决视线受阻问题。 BAE系统公司的BLAST系统采用了商用现有的成熟技术,将MBDA公司“硫磺石”导弹所使用的毫米波传感器安装在直升机鼻锥位置。传感器所收集的信息被置于详细地图数据库的顶部,周围地貌和障碍物以图形化的形式显示在下视显示器或头盔显示器上。2011年4月,BAE系统公司在尤马靶场对系统成功进行了为期2周的飞行试验。目前,该公司计划通过进一步演示试验将系统的技术成熟度提升到8级水平。 由于目前美国政府尚未发布官方需求,BAE系统公司无法明确给出BLAST等系统的服役日期,也无法确认下一代直升机群以及特种任务直升机和医疗后送直升机是否会采用此类方案,然而该公司确信政府很快将发布需求。该公司并未透露美国陆军为近3000架直升机安装该系统的潜在费用,但表示“使用BLAST显然比每年承受1亿美元的事故损失划算得多”。

[本站综合报道] 2012年7月9日,BAE系统公司宣布将对视线受阻着陆辅助系统技术进行飞行试验。此次试验主要为法国军方演示BLAST系统性能,将于2012年底或2013年初在法国国内进行。 与此同时,美国国防高级研究计划局、空军研究实验室和陆军也正在联合对BLAST系统进行飞行试验,试验地点是尤马靶场。直升机起飞或着陆时快速旋转的旋翼会产生强烈的下洗气流,造成沙土和碎屑循环流动,导致飞行员视线受阻,失去参照物和态势感知。这一问题在伊拉克和阿富汗等地区尤为明显,盟军每年因视线受阻现象造成的事故损失达1亿美元。尽管盟军在上述地区的作战行动已经结束,但BAE系统公司认为军方解决视线受阻问题的需求不会因此而减少,BLAST系统有望装备美军数千架直升机。据悉,美国陆军将于2013年底发布视线受阻解决方案征求意见书。 BAE系统公司的BLAST系统采用了毫米波雷达传感器技术,这种传感器来自于MBDA公司的“硫磺石”导弹导引头,经过了实战检验。雷达传感器采集的信息通过飞行员头盔显示器或平视显示器显示出周围的地貌特征和障碍物,并覆盖在详细的地图数据库上方。与同类型产品相比,BLAST最大的特点是采用了万向架,可全向转动,易于重新定向,并具有重量轻,便于集成的特点。

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