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美DARPA为长江航海运输时反潜无人水面艇征集新型探测建设方案,诺斯罗普

2020-04-29 16:55栏目:威尼斯网站
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[据环球安全网2010年1月5日报道]诺斯罗普·格鲁曼公司获得美国国防部高级研究计划局授出的合同,为其开发反潜战连续追踪无人水面艇,此举将引领新型远洋无人水面舰艇的发展趋势。

[据美国《海上力量》杂志2010年7月刊报道]美国国防高级研究计划局有望在今年8月选择一个或多个工业部门提案,用于部署一型新型反潜战连续追踪无人水面艇,该无人艇能够对常规柴电潜艇进行多达一个月的连续追踪。项目简报已于今年2月4日提交至位于华盛顿的国际无人机系统协会,其董事会通报于今年2月10日发布。

为了增强“反潜战持续追踪无人艇”探测和识别其他舰艇的能力,降低对雷达的依赖,美国国防高级研究计划局近日发布了信息征询书,向业界征集能够帮助无人艇改善对舰艇及其它目标识别能力的可用技术方案。 DARPA在信息征询书中表示,他们对采用被动或非雷达主动等技术手段的探测传感系统及成像处理系统软硬件尤其感兴趣。DARPA的目标是开发出一种而可靠、稳健的艇载系统,可探测、追踪附近的水面舰船和潜在的导航雷达盲点,对这些目标进行特性分类,为ACTUV的自主软件提供输入,进而生成正确的、符合“国际海上避碰规则”的动作指令。 “我们正在寻求已经过测试准备的多传感器方案,从而解决当前无人水面艇的无人传感系统所遇到的困难”,DARPA项目经理斯科特·利特菲尔德表示,“如果能够提高水面无人艇等船舶在各种天气、时间和交通环境下的探测能力,那么我们执行一系列军事任务的能力也将获得显著提升。” 这份信息征询书向业界征集简短的解决方案,主要涵盖以下几个技术领域: 海上感知传感器:任何能够在各种时间、各种天气情况下对船舶进行探测成像,作用距离4~15千米的非雷达成像和追踪解决方案,包括但不限于被动或主动的可见光/红外成像仪、激光测距仪、激光雷达等。 海上感知软件:用于对被动光学或非雷达主动成像仪对舰船等目标进行探测、追踪和识别的算法和软件。 船舶信号旗和导航灯识别软件:用于辅助被动光学或非雷达主动成像仪探测、追踪和识别船舶信号旗和导航灯的算法及软件。 DARPA的“反潜战持续追踪无人艇”项目启动于2010年,目标是开发一种新的无人水面艇,可对敌方的超静音常规潜艇进行数千公里的持续追踪,续航时间可达一个月以上。ACTUV项目一个重要的挑战就是开发出能够使无人艇符合“国际海上避碰规则”。目前,ACTUV感知其他船舶的技术手段是雷达,雷达系统在探测其他船舶的准确率约为90%。然而,雷达在识别其他船舶类型方面的能力有限,例如不能确定该船舶是机动船舶还是帆船。此外,“国际海上避碰规则”还要求船舶“通过合适视听手段保持瞭望”。

根据这份价值200万美元的合同,诺·格公司将在2011年3月底前开发出一种续航能力强、可无人驾驶的水面艇的概念、规格及制造计划,该艇可执行反潜战跟踪和情报收集,并具有监视和侦察功能。

DARPA在其董事会通报中列出了ACTUV项目阶段I的三个主要目标。其中第一个目标是设计、建造并演示一型全新设计、无人驾驶、具备先进平台性能特点的概念船;第二个目标是展示独立部署的海军无人艇在遥控条件下的技术可行性;第三个目标是对ACTUV无人艇的独立平台、无人系统以及新型传感器系统进行融合,以展示新型反潜战的作战能力并可实现海军应对关键作战需求的快速转变。

该ACTUV无人艇的指挥和控制系统将采用先进的、定制的商业现货传感器,高保真水面导航传感器和系统限制将有助于确保无人艇遵守国际海上避碰规则和海事法。

DARPA设想的ACTUV无人艇相对于现有的无人水面艇尺寸更大,艇长约19米,排水量约157吨,能够实现独立部署。该艇将采用通气管桅柱结构,桅柱高于艇身4米,内部安装用于数据链与控制系统的天线。ACTUV无人艇设计时速为27节,其作战半径将达到3000公里,海上续航时间能够达到一个月。由于可实现无人操作,ACTUV艇在速度、续航力、耐波性以及机动性方面都较传统水面舰艇具有明显的优势。

威尼斯官方网站登录,DARPA设想的ACTUV无人艇相对于现有的无人水面艇尺寸更大,艇长约19米,排水量约157吨,能够实现独立部署。该艇将采用通气管桅柱结构,桅柱高于艇身4米,内部安装用于数据链与控制系统的天线。ACTUV无人艇设计时速为27节,其作战半径将达到3000公里,海上续航时间能够达到一个月。由于可实现无人操作,ACTUV艇在速度、续航力、耐波性以及机动性方面都较传统水面舰艇具有明显的优势。

目前ACTUV无人艇面临的最大挑战是实现安全导航,尤其是如何避免海上的碰撞。由于没有舰桥进行监测,ACTUV无人艇需要依靠一定的技术来保证其高度的态势感知能力。此外,由于ACTUV无人艇需要长期在海上执行任务,并且没有海上自维修能力,所以该艇的推进系统、任务系统以及通信系统必须具备高度的可靠性。

目前ACTUV无人艇面临的最大挑战是实现安全导航,尤其是如何避免海上的碰撞。由于没有舰桥进行监测,ACTUV无人艇需要依靠一定的技术来保证其高度的态势感知能力。此外,由于ACTUV无人艇需要长期在海上执行任务,并且没有海上自维修能力,所以该艇的推进系统、任务系统以及通信系统必须具备高度的可靠性。

DARPA于2月16日召集工业部门对ACTUV进行了讨论,但DARPA没有发布哪些公司提交了项目提案。而据工业部门的一名官员称,目前提交提案的公司主要包括洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司、雷声公司、SAIC公司等。

项目的系统设计与风险规避阶段预计将达到18个月,建造周期预计为18个月,演示阶段将占用6个月,预计项目将在2014最终完成。

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