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诺格公司透露最新情报搜集飞机系统信息,飞机采用了多种探测传感器

2020-04-24 23:18栏目:威尼斯网站
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诺格公司的“火鸟”情报搜集空中系统成功地同时采用了三种不同的高分辨率视频传感器和一个电子支援有效载荷,美军一直在寻求这种能力,而今天已成为现实。诺格公司称这种能力对于作战人员来说非常重要,因为它能显著减少更换传感器所需的时间,因此能使“火鸟”飞机及时应对不同任务。机组人员可以在一个小时之内将3个高分辨率全动视频传感器和一个通信有效载荷安装好。在“帝国挑战”演习中,“火鸟”还演示了如何将实时高清图像传送给包括地面控制站、选距终端、手机等在内的不同位置。诺格公司称:“不仅地面士兵和机组人员可以看到视频信息和数据,他们还能对传感器进行控制”。3个HD FMV传感器由FLIR系统公司提供,第4个有效载荷是由诺格公司生产的通用信号情报系统1500。

[据美国诺斯罗普·格鲁门公司网站2011年5月上旬报道]

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“火鸟”情报收集飞机

[据美国《航空周刊与空间技术》网站2011年5月6日报道]尽管美国国防部表现出兴趣,但可选驾驶模式飞行器被美国用户接受还需要时间。由于国防部和联邦航空局没有制订无人机在商业空域飞行的规则,有人构型下的飞行能力在很大程度上是值得考虑的。这个问题在伊拉克和阿富汗并不存在,因为在那里天空归军方所有,“捕食者”、“死神”和“全球鹰”可以广泛应用。无人机系统需要在人口密集地区使用或需要穿越这样的地区时,可选驾驶的特性尤其有用。

诺格公司今天透露了一种新型情报搜集飞机系统的相关信息,用户采用该系统可以同时运行多个传感器有效载荷。用户可以在同一时间获得实时的高清晰度视频、观看红外图像、使用雷达甚至监听通讯信号。“火鸟”飞机有一个很大的内部有效载荷舱室,通过一个统一接口可以同时运行多个情报、监视和侦察和通信有效载荷。该系统被设计成有人型和无人机两种,诺格公司开发了无人系统架构、控制和任务系统,并选择Scaled Composites公司设计、制造和测试飞机。诺格公司称:“我们采用了诺格公司和Scaled Composites公司的创新技术来实现一种前所未有的信息获取能力”,‘火鸟’飞机将我们的有人驾驶型和无人型ISR系统的优点集为一身,可以满足多种ISR任务需求,从而克服了未来的预算方面的限制”。这种设计不仅增加了在这种大小的飞机中同时工作的ISR传感器数量,而且将各种传感器进行综合,互为补充,大大增强了该系统的信息获取能力。“火鸟”飞机将在美军2011年5月23日至6月3日进行的“帝国挑战2011”军事演习期间,对一种有人驾驶配置进行一次实战验证。

通用原子航空系统公司总裁弗兰克佩斯承认:由于可选驾驶模式飞机能迅速的运输和配置,因此在MALE市场有潜在的生存空间。诺格公司将这种特性称为“自展开”。其它的系统,如“捕食者”和“死神”,到达基地后需要重新装配。

佩斯称:下一轮重大采购中的海军舰载空中监视和打击系统和空军MQ-X才是“唯一”,为保住公司在MALE竞争中的地位,将致力于“复仇者”的设计。

在上述采购前,诺格公司有望从“火鸟”上获得一些商机。在谈及诺格公司现有的无人系统项目时,迈耶称:我们并不满足只是“全球鹰”和“火力侦察兵”的承包商。

2010年10月,在加利福尼亚的萨克拉曼多,诺格公司向部分国防部官员秘密展示了“火鸟”,引起了一定范围的关注。克鲁克斯称:那是首次多源情报演示验证,“火鸟”同时使用了3个传感器—高清全动视频传感器、光电和红外传感器以及合成孔径雷达,这3种载荷在飞机上的首次集成在20天内就完成了;12月的飞行试验中,5天内完成2个独立FMV传感器的集成工作,验证了局部广域监视能力;正计划进行最后飞行试验-同时集成4个FMV传感器以验证广域监视和情报收集能力。

本月,诺格公司打算在5月23日至6月3日的“帝国挑战”演习中首次展示同时使用4个载荷以及载荷的快速集成。候选的载荷包括电子支持/定向,EO/IR,雷达和通信中继。其目的是验证单次出动的多任务能力、飞机着陆、1小时内重新配置传感器并再次起飞。演示验证中,传感器由3个不同地理位置上的用户控制。

“帝国挑战”演习由美国联合部队司令部主办,目的是演示验证近期可以快速施展应用的能力。参演的飞机将从亚利桑那州的华楚卡堡起飞。

诺格公司官员称“火鸟”是一个无人机“家族”的首个成员,该家族均围绕开放架构来设计,诺格公司将用该架构参与UCLASS和MQ-X的竞争。

首架“火鸟”配装莱康明TEP-540发动机,诺格公司正在考察备选发动机,与陆军卡车使用相同相同燃料的重油发动机是首选,也不排除其它的考虑。

“火鸟”两侧机翼各有一个固定挂架;机身中线还有一个未来用于携带武器的挂架,前期该挂架用于雷达装置的测试。

迈耶称:尽管首架“火鸟”由Scaled Composites公司生产,在有订单的情况下,生产任务将转到诺格公司现有的工厂,如加利福尼亚州的帕姆代尔和密西西比州的莫斯波因特。

截至目前,“火鸟”已经进行了有人驾驶模式的飞行,即使是在无人模式下,试飞员也在飞机上。

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