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威尼斯官方网站登录:美利坚合作国陆军陆战队从不发出缺少氢气事件,22歼击机氪气系统的主题素材

2020-03-14 08:29栏目:威尼斯网站
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[据美国海军学院新闻网站2017年6月14日报道] 美国参议院武装委员会仍未确定关于海军和空军飞行员遭遇缺氧问题而海军陆战队飞行员并未发生缺氧事件的原因。据悉,海军陆战队所采用的机载制氧系统与海军、空军的完全相同。 2017年3月以来,多位飞行学员在驾驶T-45C教练机时遭遇缺氧问题或氧污染问题。同时,5月以来,空军发生5起缺氧事件,由此空军于2017年6月9日暂停卢克空军基地F-35A战斗机的飞行任务。然而,海军陆战队航空兵副司令表示,海军陆战队的F-35B、AV-8B战斗机所采用的OBOGS与T-45C教练机、F-35A战斗机相同,但并未发生缺氧事件。 此外,海军陆战队F/A-18A-D战斗机的环境控制系统极少发生故障,该系统用于控制驾驶舱压力,而海军F/A-18A-D战斗机因ECS故障致使减压症高发。ECS和OBOGS两个系统均由海军航空系统司令部研发。 海军航空系统司令部正在诊断OBOGS故障的根本原因,同时采取报警和防护措施确保飞行学员驾驶T-45C安全。至今,OBOGS故障原因仍未确定,尤其在T-45C开展部件级测试、系统级测试以及飞行测试后,仍未在氧气通路中发现有毒物质或污染物。目前,T-45C飞行学员脱离OBOGS借助大气中的氧气训练,但飞行高度严格限制在5000英尺以下,这将导致每月约有25名飞行学员延期毕业,到6月底,约有75名学员延期,这些学员中约有三分之一是海军陆战队飞行学员,若缺氧问题到9月仍未解决,海军陆战队将面临严重的飞行员短缺问题。[威尼斯官方网站登录,中国船舶信息中心 于宪钊 孙明月]

[综合英国《飞行国际》网站2011年6月16日和美国《空军杂志》网站2011年6月17日报道]美国空军于今年5月3日下令F-22战斗机停飞,至今已过去六周。近日,美国空军航空作战司令部在用电子邮件回答问题时表示,尽管空军内部仍将这次调查称为“OBOGS安全性调查”,但现在对F-22机队的安全性调查已不局限于机载制氧系统这一特定的系统。ACC在邮件中表示:“我们仍然在进行工作,以彻底查明问题的原因。现在就认定当前的问题应归咎于OBOGS还为时尚早”。ACC还表示,空军在调查中把F-22的飞行员生命保障系统与F-35A/F-15E/F-16战斗机、A-10攻击机和T-6A教练机等其他飞机的进行了对比,目的是形成某种“广泛的相互比较”。

F-22机队的停飞最初被认为与5份有关该机OBOGS故障的报告有关,这些报告都来自F-22的飞行员,其中有一份报告提到一架F-22曾在最终进场阶段刮蹭到了树梢,但该机飞行员在着陆后记不起这起事故,显示出某种典型的缺氧症状。不过,OBOGS并不是F-22飞行员供氧系统的唯一组成设备。该机的OBOGS呈楔形安装到驾驶员座椅后方、比座椅略低的一处空间中,它利用分子筛过滤来自发动机压气机段的增压空气并产生纯氧。根据美国空军人-系统综合办公室发布的情况说明书,从OBOGS到F-22飞行员的呼吸器,经过过滤的氧气还需要通过两个主要的部件,即MBU-22P氧气面罩和呼吸调节器/抗荷活门,其中后者用来保证氧气能通过面罩安全地输送给飞行员。这份情况说明书称:“为了适应F-22的机动性,BRAG是快速反应的部件,并与现有的上半身/下半身抗荷服相匹配。它能在飞机进行机动时确保飞行员上部肢体的供血”。

F-22战斗机OBOGS的问题直到最近才暴露出来。今年1月,ACC就命令该机在实际飞行中保持在25000英尺高度以下。在此之前两个月,曾有一架F-22在阿拉斯加州埃尔门多夫-理查德森联合空军基地附近坠毁,美国空军仍在对这起机毁人亡的事故进行调查,但还没有将事故原因归咎于氧气系统问题。

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